高速雾区安全行车诱导系统防雾解决方案

一、简介

雾天公路诱导警示装置是一种安全警示灯，简称诱导雾灯，主要安装在多雨多雾的高速公路两边，具有同步闪烁以及防追尾警示功能。由多组诱导装置、一个控制集中器、一个能见度检测仪及联网控制系统组成，实现自动切换工作模式，能让驾驶员在低能见度天气提前发现前方车辆，防止发生追尾事故。该装置采用太阳能电池板对电池充电，无需外接电源供电，发光单元采用台湾晶元芯片的高亮度、高穿透性LED，主动发光和反光相结合，达到更好的警示效果。

1.1主要功能及特点：

1. 智能联网：电脑联网平台采集控制集中器、能见度检测仪、LED诱导雾灯的数据，通过数据监控雾灯系统，也可手动下达指令。

2. 智能控制：控制集中器根据能见度检测仪传送的数据，分析晴天、雨、雾、雪等天气能见度，自动调节安全诱导雾灯的工作模式，亮度、闪烁频率。

3. GPS定位功能：可对控制集中器安装位置进行定位。

4. 云平台控制。只需登录云平台账户，就能实现对雾灯远程控制。

5. 同步闪烁：雾灯全程同步闪烁，闪烁频率可调。

6. 车距诱导功能：通过红外线检测车辆运行轨迹，自动改变雾灯颜色，实时显示车辆之间的距离，使车辆保持车距，防止追尾。

7. 坚固耐用：工程级PC外壳一次压铸成型，抗冲击，抗老化，耐腐蚀。太阳能电池板使用PET层压板，不易碎裂。

8. 安装简便：套筒底座固定，太阳能供电，无需外接电源，无需铺设线路。

9. 有国家交通安全设施质量监督检验中心检测报告。

二、系统组成及设备性能

雾天公路诱导警示装置及联网控制系统由电脑联网平台、控制集中器、能见度检测仪、高速LED智能雾灯等构成。

2.1联网控制系统：采用B/S架构，通过以太网和GPRS移动网络与数据集中器进行通信，支持多个数据集中器（1000个以上）同时在线，并且数据集中器长期在线，定时（1分钟）上报工作状态，接收控制集中器上传的数据，显示工作模式、闪烁频率、亮度等工作状态。并可以设置模式、闪烁频率、亮度等工作参数，下发到控制集中器。

2.2控制集中器：控制集中器是一个现场集中管理器，接收现场能见度检测仪数据，控制该路段所有雾灯的闪烁模式、亮度、警示长度、故障信息等参数，实现自动切换工作模式。通过以太网或GPRS移动网络和控制中心连接，实现对所有雾灯远程控制。

2.3能见度检测仪：能见度检测仪为控制集中器提供与气象能见度相关的测量数据，传感器是基于气溶胶前向散射原理而设计的，是继透射式检测器发展起来的新一代气象能见度监测设备。具有光学发送器和散射接收器，具有高速数字信号处理控制部件，具有自检功能。符合交通部行业标准《道路交通气象环境能见度检测器》的要求，可广泛应用于公路交通低视距情况下能见度值的连续监测。

2.4诱导雾灯：接收控制集中器指令，结合灯具中的车辆运行轨迹检测仪，控制LED灯的亮度、闪烁频率、颜色、同步闪烁，使车辆保持车距，防止追尾。

三、 主要技术参数

客户端：联网计算机1台

服务器平台：软件支持Windows XP、Win7、Win8、Win10等操作系统，支持阿里云、腾讯云等云平台安装。

四、项目方案设计

4.1、通信方式

计算机服务器平台与控制集中器间采可用RS232接口、以太网接口， GPRS网络接入。

控制集中器与LED智能雾灯间采用无线数据链接通信方式（每盏雾灯无线覆盖区不小于200米，为抗损毁，各雾灯间隔应不大于100米）；

4.2、主要设备 （以2000米长度为例）

（1）计算机                              1套

（2）服务器平台：专用平台账号            1个

（3）控制集中器                          1套

（4）高速诱导防雾灯（每隔20米配置）           100套（一套两盏）

（5）能见度检测仪                        1台

五、高速诱导防雾灯安装应用视频

六、常用工作模式

   6.1 道路轮廓强化模式

         在诱导系统中，诱导雾灯的黄色诱导灯显示为常亮状态

  6.2  行车主动诱导模式

         在诱导系统中，诱导雾灯的黄色诱导灯按特定频率进行同步闪烁

  6.3  防止追尾警示模式

在诱导系统中，诱导雾灯的发光显示组件能够通过工作状态变化来提示前后车辆安全间距

当有车辆通过时，可触发上游特定诱导雾灯红色灯亮，形成红色尾迹来提示后来车辆前方有车，需保持安全车距。此时，其它诱导雾灯黄色灯同步闪烁，当车辆向前行驶经过下一组诱导雾灯时，红色尾迹会与车辆动态同步前移。

七、其它应用图