方案概述

    STC-300型智能交通信号控制机是由深圳市城市交通规划设计研究中心于2016年开始研制并于2017年定型量产的新型智能交通信号控制机。它采用模块化工业结构设计，有多种功能配置组合方式，非常灵活地适应各种形式的机动车和行人交通信号控制。

该型信号机符合GB 25280-2010《道路交通信号控制机》标准，它功能强大，运行稳定可靠，可扩展性强。在借鉴国外的先进技术和理念的同时，又结合了的我国目前城市道路交通的实际情况。适合我国独特的交通状况和交通管理模式，作为现代城市智能交通控制系统不可缺少的基础交通设施。

STC-300型智能交通信号控制机采用标准19寸工业机箱式机架箱体结构。信号机的核心控制部分为1个6U高的19寸机笼，包含有电源模块、主控模块、信号灯驱动模块、分析模块等，各板卡模块采用插槽模式，便于拆卸和维护，同时在结构上能根据需求有多种组装方式。

功能配置

STC-300信号机是一款智能化程度很高的交通信号控制机，适合于交通流不对称且变化大的大路口，为之实行高效率的动态时差控制，把路口的通行力提高到极大。该型机提供了多种手动模式：手动黄闪、全红、步进、相位保持等功能；具备多种自动模式：远程控制模式、多时段控制模式、异常黄闪、关灯控制等，当信号机功能部分出现故障时，系统具备强大的自适应处理故障能力。

1、 中央平台远程控制模式

接入DEEPVIEW智慧交通集成管控平台，实现中央平台远程控制，控制管理人员可通过监控中心计算机的信号管控系统软件，以系统自适应优化控制、预置多段式固定配时、人工直接干预控制等多种方式，直接控制路口的信号配时。

2、多时段控制模式

根据交叉口的交通状况，将每天划分为多个不同的时段，每个时段配置不同的控制方案。信号机根据内置时钟选择各个时段的控制方案，实现交叉口的合理控制，以减少不必要的绿灯损失。

3、协调控制功能

信号机在GPS校时的情况下，可以在预设的干道上实现绿波带控制，绿波带控制的主要参数有：周期、绿信比、相位差以及协调相位（协调相位可设置）。信号机可在不同时段实施不同的绿波控制方案，即在不同时段绿波控制参数设置不同。

4、感应控制

通过车辆检测器得到的流量信息，根据预置的算法规则，实时分配各相位的配时长度，以获得路口车辆的最高放行效率。可对一个周期中的全部相位或部分相位实施感应控制。

5、自适应控制

根据交通流的状况，在线实时地自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。

6、手动控制

拨动手动控制按钮，进入手动控制状态，可以对信号机进行手动操作，手动操作可以执行步进操作和方向保持操作。

7、全红控制

通过全红控制，强制路口进入全红禁止通行状态。

8、黄闪控制

通过黄闪控制，强制路口进入黄闪警告通行状态。

9、电源板接管模式

主控板发生故障，定时定周期模式下，电源板将进行信号控制接管模式，继续运行原有固定配时。