STC-300型智能交通信号控制机。它采用模块化工业结构设计，有多种功能配置组合方式，非常灵活地适应各种形式的机动车和行人交通信号控制。

该型信号机符合GB 25280-2010《道路交通信号控制机》标准，它功能强大，运行稳定可靠，可扩展性强。在借鉴国外的先进技术和理念的同时，又结合了的我国目前城市道路交通的实际情况。适合我国独特的交通状况和交通管理模式，作为现代城市智能交通控制系统不可缺少的基础交通设施。

STC-300型智能交通信号控制机采用标准19寸工业机箱式机架箱体结构。信号机的核心控制部分为1个6U高的19寸机笼，包含有电源模块、主控模块、信号灯驱动模块、分析模块等，各板卡模块采用插槽模式，便于拆卸和维护，同时在结构上能根据需求有多种组装方式。

技术特点

l 采用城市道路信号机最新标准和开放性的通信协议GB/T20999-2007，体系完整，通用性与兼容性好

l 采用32位高性能微处理器为核心，保证信号机能承担复杂的运算

l 以32位单片机作为各模块处理器，保证信号机工作稳定性

l 具有实时嵌入式Linux操作系统，系统运行更加稳定可靠，且具有良好的跨平台性、可扩展性

l 具有故障检测模块和黄闪装置，对检测器、通信、灯具等外部设备的工作状态自动监控和记录（5000条），能进行独立黄闪控制

l 具有独立的配置软件，采用PC机完成信号机方案、参数的配置

l 通过外置GPS模块，能实现断网情况下的时钟自动校时

l 具有流量采集和存贮功能，能实现交通流信息采集与存贮

l 具备多种的交通信号控制策略和算法，满足复杂的交通信号控制需求

工作方式

1、 中央平台远程控制模式

接入DEEPVIEW智慧交通集成管控平台，实现中央平台远程控制，控制管理人员可通过监控中心计算机的信号管控系统软件，以系统自适应优化控制、预置多段式固定配时、人工直接干预控制等多种方式，直接控制路口的信号配时。

2、多时段控制模式

根据交叉口的交通状况，将每天划分为多个不同的时段，每个时段配置不同的控制方案。信号机根据内置时钟选择各个时段的控制方案，实现交叉口的合理控制，以减少不必要的绿灯损失。

3、协调控制功能

信号机在GPS校时的情况下，可以在预设的干道上实现绿波带控制，绿波带控制的主要参数有：周期、绿信比、相位差以及协调相位（协调相位可设置）。信号机可在不同时段实施不同的绿波控制方案，即在不同时段绿波控制参数设置不同。

4、感应控制

通过车辆检测器得到的流量信息，根据预置的算法规则，实时分配各相位的配时长度，以获得路口车辆的最高放行效率。可对一个周期中的全部相位或部分相位实施感应控制。

5、自适应控制

根据交通流的状况，在线实时地自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。

6、手动控制

拨动手动控制按钮，进入手动控制状态，可以对信号机进行手动操作，手动操作可以执行步进操作和方向保持操作。

7、全红控制

通过全红控制，强制路口进入全红禁止通行状态。

8、黄闪控制

通过黄闪控制，强制路口进入黄闪警告通行状态。

9、电源板接管模式

主控板发生故障，定时定周期模式下，电源板将进行信号控制接管模式

系统配置

l 四核A9工业级主控制芯片，1GB高速DDR3内存。

l 配置8GB EMMC存储芯片强大的信息记录和存储功能以及TF卡存储空间扩展（最高可到64GB）配置。

l 通信接口：2个DB9母头接口，波特率115200。一路1000M网络接口，一路10/100M网络接口。

l 最大可输出96路灯色。

l 具有远程模式、多时段模式、和异常黄闪工作模式。

l 最多提供5路485通信接口,主要用于连接外部的车辆检测器；同时，也可以根据实际的需要扩展为其它的用途。

l 可以通过GPS模块校时，保证路口时间与标准时间误差≤1秒。

l 系统具有独立的黄闪模块，当信号机或者信号灯出现严重的故障时，独立的黄闪模块将切断驱动模块的输出，黄闪模块工作，输出黄闪信号；同时，信号机将在进行故障检测，如果故障不可恢复，信号机将一直工作在黄闪状态！

l 具有单机流量检测数据记录保存统计功能。

l 信号机配置现场单机版维护软件，客户可以使用笔记本现场修改软件配置，修改和保存信号机的配置参数，查看信号机的实时运行状态，下载相应的信号机运行数据记录。

l 信号机具有掉电保护功能，工作参数和时钟至少可保持3年不丢失。

控制机箱

     信号机的关键单元为控制机箱，控制机箱采用插槽板卡模式箱体设计，每个组成板卡可以在不拆卸整机的情况下独立安装与拆卸，其中多块相位板组成的灯驱部分还可以根据具体需求自由组合信号机控制灯数，具有很大的灵活性，同时也便于后期维护中的维修更换

电气指标

l 交流输入电压：220(±20%)VAC，50±2HZ

l 输入交流功耗≦60W（不含信号灯）

l 工作温度-40℃~＋70℃

l 相对工作湿度45~95％

l 储存湿度45~60％

l 具有防雷击措施和滤波措施

l 绝缘电阻≥10MΩ

l 每路灯输出驱动≥1000W

l 每路灯输出配置独立熔断保险丝

l 所有线路板经过“三防”处理

l 耐压：在电源电极或与电源电极相连的其它导电电路和机柜、安装机箱等易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象

l 电磁抗扰度：交通信号控制器在静电放电、电快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障

l 防水：通过了雨淋试验，试验中和试验后工作均应正常，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象

l 防尘：交通信号控制器在承受粉尘试验中及试验后，工作均应正常，信号控制器机柜内部无大量积尘

l 防锈蚀：信号控制器在承受盐雾试验后，工作正常，信号控制器机柜、内部机架等金属部件没有被锈蚀。

48/96路自适应联网交通信号控制机是一款智能化程度很高的交通信号控制机，适合于交通流不对称且变化大的大路口，为之实行高效率的动态时差控制，把路口的通行力提高到极大。该型机提供了多种手动模式：手动黄闪、全红、步进、相位保持等功能；具备多种自动模式：远程控制模式、多时段控制模式、异常黄闪、关灯控制等，当信号机功能部分出现故障时，系统具备强大的自适应处理故障能力。